Основные преимущества лодочных электромоторов

Мало кто будет оспаривать тот факт, что электрические двигатели обладают неоспоримыми преимуществами по сравнению с классическими двигателями внутреннего сгорания, включая отсутствие вредных выбросов, нулевое обслуживание, чрезвычайно высокую надежность, отсутствие единой движущейся части (без ремней), фильтром и пр.

По тем же причинам все большим спросом пользуются лодочные электромоторы, которые отличаются более высокой надежностью и меньшей стоимостью каждой пройденной мили по сравнению с обычными системами. Найти подходящую модель можно в магазине «5 Шоп» или, например, в интернете по запросу «электромоторы на лодку цена».

Фактически, преимущества лодочных электродвигателей хорошо известны любителям рыбной ловли, поскольку они необходимы для передвижения на лодке без шума, который пугает рыбу, но тенденция настолько очевидна, что существуют электродвигатели не только для маневрирования или рыбалки.

Сегодня существует множество коммерчески доступных лодочных двигателей, как правило, большой мощности, предназначенных для замены старых дизельных двигателей внутреннего сгорания.

Характеристики

Что касается бортовых двигателей, то вот краткие их характеристики:

  • Мощность: от 6 до 100 л.с.
  • Электропитание: от 36В до 144В
  • Сила тока: от 70 до 270 ампер

Точно так же больше вариантов электрических подвесных моторов по сравнению с двигателями внутреннего сгорания из-за их большей универсальности. Что примечательно, они обычно включают в себя контроллер двигателя (обычно бесщеточного типа) внутри самого корпуса и также обычно имеют меньшую мощность, чем дизельные двигатели. Есть даже модели, в которых аккумулятор находится внутри корпуса двигателя.

Смотрите также:  Таганский район: важная часть столицы

Силовая установка этих двигателей  обычно измеряется в тяге, обычно выражается в фунтах, с нормальными значениями от 20 фунтов до 90 фунтов или более.

Помимо тяги, измеряемой в винте, очень интересно узнать другие способы измерения мощности.

Входная мощность: мощность, потребляемая двигателем в ваттах по формуле электрической мощности P = V * I (интенсивность x напряжение). Для бензиновых подвесных двигателей и обычных электрических подвесных двигателей мощность тяги обычно не указывается.

Мощность на валу: это  мощность, измеряемая на гребном валу. Фактически, очень похожая мера, используемая для обозначения мощности бензиновых подвесных моторов, — это крутящий момент * угловая скорость, которая выражается в CV или в кВт. Он не учитывает потери винта, которые могут составлять от 30 до 80%.

Мощность силовой установки: индикация мощности на больших лодках (тяга * скорость). Он выражается в CV или кВт и включает в себя все потери (включая потери гребного винта), поэтому он указывает эффективную мощность двигателя.

Большое различие по сравнению с дизельными двигателями состоит в том, что электродвигатели способны достигать той же мощности тяги, что и двигатели внутреннего сгорания, со значительно меньшей мощностью на валу, поскольку они  могут приводить в движение гребные винты более эффективно благодаря тому факту, что они обеспечивают отличную кривую крутящего момента в течение более широкий диапазон оборотов двигателя, что делает их идеальными для эффективного привода гребных винтов даже в более низких категориях.

Смотрите также:  Достоинства отдыха в Черногории

Это качество позволяет электродвигателям приводить в движение гребные винты — даже в более низких диапазонах мощности — гораздо более эффективно, чем двигатели внутреннего сгорания. В результате тяга гребного винта более низкого класса может быть в три раза больше, чем у бензинового подвесного двигателя.